陈扬说，实际上包容之说，积极的一面是承认先来后到者之间的认同感差别，而消极的一面则仍然强调主客之别。

“新广州人”不识海珠桥。城中媒体一则扎眼的报道，近日又沉渣泛起引发关注。在一场公益活动上，不少新广州人子女都表示，父母平时工作很忙，没时间带自己去了解广州，对很多广州的历史文化地标如海珠桥等都不甚了解。

广州美术学院美术史系教授李公明则认为，广州出现这种文化认知缺失的情况并不奇怪，因为对于文化的认知是与生活的变迁息息相关的。近几年来，到广州工作、居住的人越来越多，也为广州文化带来一些新的文化习惯，但“新广州人”也应提高自身对广州文化的认知感。

现在一说到与广州的传统或过去相关的话题，总是争拗不断，甚至火药味很浓，其实就是一个同城而居的人们之间的城市认同感差别的问题。

对自己居住的城市的认同感与自己在这个城市的生活经历相关，这倒不是有文化没文化的问题。比如就说海珠桥吧。

假如你说“海珠桥不就一座桥嘛，有什么了不起的”，我猜老广州一定会对此嗤之以鼻，而新广州人则会对这句话认同度颇高。是啊，不就是一座桥嘛。他们没有坐在父亲单车尾过桥的回忆，没有目睹当年海珠桥百万单车大军推车过桥的“盛况”，更没有戴着红领巾在桥的两端伸长脖子等待，一旦三轮车人力车经过就一拥而上帮忙推车过桥的童年。在他们眼中，海珠桥的确就是一座桥而已。

同理，假如你说“大学城不就一堆大学吗，冷冷清清有什么了不起的”，在大学城读书的新广州人也会对你嗤之以鼻，因为这座“城”里有他们的青春，而老广州人对大学城的回忆依然沉浸在已经消失了的小谷围。

要是把时光机的按钮再往前推，南越王，西关的辉煌岁月，其实我们都没有经历过，但是为什么老广州人的认同度会高很多，而新广州人的认同度或者自豪感会稍微弱一点呢？这就事关一个“爱”字了。

有亲人有朋友有回忆的城市一定更招人爱。而对于很多新广州人来说，广州只是一个陌生的城、揾食的城，然后慢慢变成自己个人奋斗成功的城。他们的童年，他们的亲人，他们的回忆依然在遥远的故乡。说实话，想要消灭新老广州人对这座城的认同度的差别几乎是徒劳的。其实站在新广州人的角度想，把家安在一个认同度不高的城市里的确是一件蛮降低幸福感的事情。广州不能不顾他们的感受。

因此，广州必须千方百计提高新广州人对这座城市的认同感，因为这几乎事关超过1000万人口的幸福感。以前人们总爱说广州是一个包容的城市。好像包容是一种恩赐。实际上包容之说，积极的一面是承认先来后到者之间的认同感差别，而消极的一面则仍然强调主客之别。

正因为如此，被包容者不买账，包容者自然觉得自己傻，是热脸贴了个冷屁股。只有把大家变成大家，广州才能真正成为1000多万人的家。

新广州人不认识海珠桥的因素

这里姑且按下不表，

就跟大家聊聊海珠桥那一段

越走越远的历史。

86年前，也就是1929年，

市设计委员会制定了一个大胆的计划：

在广州市区建一座跨江大桥！

于是公开投标，

最后以103.2万两白银的造价

被当时美国慎昌洋行拿下经办权，

并由美国马克敦公司承建。

历经4年多的时间，

1933年2月15日

长183米，宽18.3米的海珠桥就此建成通车。

广州沸腾了

通车典礼上，万头攒动，游人如织，人山人海

千千万万广州人都挤到这里见证这一历史性的时刻！

当时海珠桥桥面，

桥身上“海珠桥”三个大字

出自国民党元老胡汉民之手笔

这是广州第一座连接市区珠江两岸的

钢结构跨江大桥，

桥体中间为了方便大船通航是活动式结构的，

而如今桥体断开让大船通过的壮观

也只能依稀从教科书上看到了。

这是后话了...

生于乱世，注定饱经风霜，

1938年日军侵占广州

他们的铁蹄任意摧毁着这座城市

遍地在哀嚎

飞机在上空咆哮轰炸

海珠桥桥体的开合器就此被震坏，

他们还不满足，直接把整套设备盗走。

海珠桥从此无法开合，只能让小船通过，

大船则泊于黄埔码头。

后虽经修建，中段桥面开合部分已无法复原。

但是摧毁并没有停止

毁灭性的伤害发生在1949年10月14日下午5时，

国民党军队败退时把100箱炸药埋伏于桥墩、桥梁接合部，

始料未及，海珠桥轰然倒塌！

珠江两岸又回到了隔江两相望的境地……

还好海珠桥的脚步并没有停下来，

1950年，市人民政府启动海珠桥重建计划，

并于当年建成通车，

然而，尽管外观与原桥有很多相似之处，

但是桥面不能开合不能不说这是一个历史遗憾。

据史料图片所示

当时通车时桥上挂着的领袖肖像、旗帜还有标语，

浓浓的历史气息。

1974年，海珠桥开始扩建，

扩建后的面貌与现今的并没太多差异

1975年完工并通车，

三线通行，人车人流，并极大保留了原有桥的建筑风格

如今80多年过去了，

海珠桥仍然是城内南北交通的重要枢纽

横跨珠江，见证着广州的历史的延续

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